KhoGameHub – Diễn đàn Công Nghệ & Gaming, nơi chia sẻ game PC, console, retro online và phần mềm hữu ích

Trong một phát biểu gần đây được chú ý rộng rãi, Elon Musk thừa nhận rằng nhiều nhà sản xuất ô tô truyền thống không muốn nhận hoặc tích hợp phần mềm Full Self-Driving (FSD) của Tesla vào sản phẩm của họ. Lập luận được đưa ra tập trung vào sự khác biệt về chiến lược, rủi ro pháp lý và mức độ tin cậy của công nghệ lái tự động mà Tesla quảng bá.

Musk không che giấu quan điểm rằng Tesla coi FSD là một lợi thế then chốt trong định vị thị trường của mình, nhưng đồng thời ông cũng thừa nhận rằng nhiều hãng cạnh tranh đã chọn con đường khác. Những nhà sản xuất này thường ưu tiên các giải pháp hợp tác với các công ty chuyên về robotaxi hoặc đầu tư vào hệ thống hỗ trợ lái cấp thấp hơn, thay vì áp dụng trực tiếp nền tảng phần mềm của Tesla.

Vấn đề không chỉ đơn giản là công nghệ: các hãng ô tô truyền thống phải cân nhắc trách nhiệm pháp lý, quy trình kiểm thử, khả năng cập nhật phần mềm, và kỳ vọng của khách hàng. Bản thân thuật ngữ "Full Self-Driving" của Tesla cũng gây tranh luận, khi nhiều chuyên gia và cơ quan quản lý cho rằng hệ thống hiện nay chưa đạt tới mức lái hoàn toàn tự động theo tiêu chuẩn quốc tế.

Các hãng ô tô lớn có lợi thế về chuỗi cung ứng, quan hệ đại lý, và hiểu biết về quy định an toàn giao thông, nhưng họ cũng chịu áp lực lớn về trách nhiệm khi công nghệ liên quan đến tính mạng con người. Việc triển khai phần mềm lái tự động đòi hỏi dữ liệu bản đồ chi tiết, thu thập và xử lý lượng lớn dữ liệu xe thực tế, cùng nền tảng phần cứng tương thích — tất cả điều này tạo ra rào cản đáng kể nếu một nhà sản xuất muốn chuyển sang dùng phần mềm bên thứ ba.

Đồng thời, các cơ quan quản lý ở nhiều nước đang gia cố yêu cầu thử nghiệm và phê duyệt hệ thống tự lái. Những vụ tai nạn liên quan đến FSD của Tesla trong quá khứ đã làm tăng mức độ giám sát, khiến nhiều nhà sản xuất cân nhắc thận trọng hơn trước khi chấp nhận công nghệ từ đối thủ hoặc nhãn hàng khác.

Ngoài Tesla, có những công ty đang theo đuổi mô hình khác như robotaxi chuyên biệt, hệ thống hỗ trợ lái cấp độ thấp hơn tích hợp với nhà sản xuất, hoặc hợp tác chặt chẽ với nhà phát triển phần mềm bản đồ và cảm biến. Một số tập trung vào giải pháp thực nghiệm, có kiểm soát, còn những doanh nghiệp khác nhắm vào dịch vụ chia sẻ phương tiện tự hành ở khu vực hạn chế.

Việc Musk thừa nhận rằng các hãng khác không muốn FSD của Tesla phản ánh một thực tế: công nghệ tự lái không chỉ là cuộc đua kỹ thuật mà còn là vấn đề chiến lược, pháp lý và thương mại. Sự đa dạng trong tiếp cận cho thấy tương lai tự lái sẽ không đơn tuyến mà trải rộng theo nhiều mô hình khác nhau.

Phát biểu của Elon Musk đã làm rõ sự phân hóa trong ngành ô tô về cách tiếp cận công nghệ tự lái. Trong khi Tesla tiếp tục đẩy mạnh FSD như một lợi thế cạnh tranh, nhiều hãng lớn vẫn thận trọng và lựa chọn con đường phù hợp với rủi ro pháp lý, quy trình kiểm thử và chiến lược thị trường của riêng họ. Độc giả muốn tìm hiểu thêm có thể tham khảo bài viết gốc và các báo cáo liên quan: TechSpot, cùng các phân tích bổ sung từ The Verge và Reuters.